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[赛车专栏] 达卡越野大赛即将起跑

2020-06-10

就在你读到本篇文章的时刻,第30届达卡越野大赛即将于1月5日在葡萄牙里斯本正式起跑!冠军车手必须顺利通过16天的艰苦赛程,并率先在1月20日冲过达卡玫瑰湖的终点线,全部15个赛段总距离达到9273公里,其中计时特殊赛段高达62%之多,其中连续三天超过500公里的沙漠长征路段被视为魔鬼考验,但这也是这项传统大赛最吸引人的特色。

[赛车专栏] 达卡越野大赛即将起跑连续三天超过500公里的沙漠长征路段被视为魔鬼考验。
1979年起至今已举行29届的比赛途经葡萄牙、西班牙、摩洛哥、茅利塔尼亚、马利、几内亚和塞内加尔等七国,大部分的赛程都在人烟罕至的撒哈拉沙漠进行。横跨南欧、北非和西非三个地理区域。公用道路、村庄、泥地、水塘、砾漠、大漠、灌木、沙丘、沙尘暴、低温、叛军、海风、骆驼草 (足以致命) 、饥饿、迷失、疲劳累积等变数随时能让参赛选手吃尽苦头,连多次获得巴黎达卡拉力赛的冠军得主也曾意外丧生。

今年除了自然风险外,还增加了政治风险:法国政府日前向主办单位发出警告,建议取消茅利塔尼亚境内的赛段,原因是去年耶诞节期间有四位在茅利塔尼亚东南部度假的法国人被当地武装分子枪杀。虽然目前茅国政府再三表示能够保证参赛车手与工作人员的安全,但相信所有参赛者恐怕经过该国时心中仍七上八下。

达卡越野大赛除了考验参赛车手临时应变突发状况能力,更是参赛车辆性能的试炼场。达卡越野赛车的加速性或许比不上WRC赛车、但是WRC比赛中可没有这幺大的沼泽,在撒哈拉沙漠中,一个沙丘就可能让WRC赛车动弹不得!冠军赛车必须在车身进入角与离去角有所强化、帮助比赛车手面对恶劣地形考验时更为得心应手。越野赛车手对噪音及震动忍受程度远超过普通车主、所以前后悬吊系统直接与车体连接、并没有一般民用车常见的「副衍架」 (Sub-frame) 设计。

[赛车专栏] 达卡越野大赛即将起跑Volkswagen车队于2007年6月完成了近6000公里的沙漠测试,几乎是整个达卡越野大赛的全部距离。
想要拿下达卡越野赛冠军奖盃,车手必需连续参加为期16天的紧凑赛程。贴心的车室人因工程 (Ergonomics) 系统能够帮助车手不会因为身边的恶劣环境而分心、将注意力100%集中至前方路况。近年来各车队普遍将前后轮轴加长,以提供更宽敞的室内空间,容量加大、隔热效果更好的储存槽携带供比赛车手解渴的饮料及食物。

行文至此,读者们一定好奇谁最有机会最后在第30届达卡越野大赛畅饮冠军香槟?目前看来仍是Mitsubishi与Volkswagen两队的希望最大!Volkswagen车队吸收过去两年的挫败经验 (尤其在车辆可靠度方面) 并于2007年6月完成了近6000公里的沙漠测试,几乎是整个达卡越野大赛的全部距离,另外还有4000公里耐力测试是在Ehra赛道上进行的模拟行驶路段测试。领军Volkswagen车队的仍是前WRC世界冠军、驾驶301号Touareg 2赛车的Carlos Sainz。

不过Mitsubishi绝非简单对手:前后三代Pajero顺利创下达卡越野赛史上唯一达成七连霸、累计十二次冠军的纪录。并帮助Luc Alphand、Stephane Peterhansel、Hiroshi Masuoka与Jutta Kleinschmidt四位车手畅饮冠军香槟。去年在欧洲强敌环伺 (BMW X5及Volkswagen Race Touareg 2赛车) 与Jean-Louis Schlesser独自开发的沙漠特殊赛车Schlesser Buggy (过去10年来唯一打败过Pajero赛车的车型) 的威胁下,Stephane Peterhanselt以及副驾驶Jean-Paul Cottret驾驶Mitsubishi Pajero再度拿下冠军。

[赛车专栏] 达卡越野大赛即将起跑前后三代Pajero顺利创下达卡越野赛史上唯一达成七连霸、累计十二次冠军纪录。
今年Mitsubishi车队仍将使用Pajero MPR13赛车参加2008年赛事,但改良进排气系统 (进气口由32mm缩小到31mm) 、引擎转速Mapping按照新款5速变速箱重新设计。仔细检视这份200多辆赛车的参赛名单,我们可发现许多有趣的名字:两位前F1车手Tiago MonteiroO与片山右京也报名参赛,有兴趣的读者也可关注他们的表现。


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